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广州地铁十号线首座车站主体结构实现封顶

来源:广州地铁发布时间:2021-08-02

日前,随着最后一块顶板浇筑完成,广州地铁十号线东沙站提前一个多月实现主体结构顺利封顶,这也是全线首座封顶的车站。截至7月底,十号线(西-石牌桥)土建工程累计完成26%14座车站中1座主体结构封顶,12进行土建施工,1座进行前期准备;14个区间中,2进行土建施工,其余进行前期准备工作;广钢新城车辆段进行土建工程施工。

实施严密预警监测  应对复杂地层挑战

东沙站位于荔湾区翠园路南侧,沿翠园路呈东西走向,西侧为东新高速出入口,南侧为广州环城高速,东接大干围站,西连广钢新城站。车站为地下两层岛式车站,长约326.5米,标准段宽20.3米,基坑开挖深度约1923米。

由于东沙站基坑范围内存在淤泥层分布,最厚处达13米,且有砂层、强风化粉砂质泥岩,裂隙发育丰富,地下水量大,这给车站基坑开挖施工带来很大挑战。施工过程中,地铁建设者们共设置510个监测点,对基坑墙体水平位移、支撑轴力及地下水位等进行实时人工及自动化监测,及时对监测数据进行分析。同时,通过优化施工组织、缩短开挖步距、增加临时支撑的方式,确保基坑安全。

分两期组织施工  为隧道掘进创造条件

由于东沙站车站西段基坑临近复建房项目,两个基坑距离最近处不足5米,如果同时进行基坑开挖作业面临巨大施工风险。而车站西段施工场地狭窄,大型机械设备的调度难以顺利铺开。

为确保如期完成节点任务,地铁建设者们决定分两期推进基坑开挖作业,集中力量率先完成东侧7个流水段的结构工程,为全线首台盾构机于202010月的顺利始发提供了条件。今年3月中旬,现场施工条件准备充分后,地铁建设者们又迅速组织开展西侧剩余8个流水段的作业。

面对新冠肺炎疫情及广州雨季带来的影响,地铁建设者在做好疫情防控工作的同时,通过开展“送清凉”等活动确保了施工作业人员的健康。针对雨季及台风天气,施工现场制定了专门的应急预案、配备充足的应急物资,并组织开展常态化安全演练,全方位保障施工安全。

其他在建线路施工进度

截至七月底,在建各线路均有新进展:

十八号线首通段(万顷沙-冼村)土建工程累计完成97%。主体基本完工,进行剩余附属结构施工。推进全线机电系统施工,其中7座车站及万顷沙车辆段进行设备安装及装修施工;全段轨行区、横沥站、陇枕停车场及出入场线已“三权”移交。

二十二号线首通段(番禺广场-陈头岗)土建工程累计完成94%。主体基本完工,进行剩余附属结构施工。推进全线机电系统施工,其中3座车站进行设备安装及装修施工;全段轨行区、陈头岗站、陈头岗停车场及出入场线已“三权”移交。

七号线西延段(广州南-美的大道)土建工程累计完成92%。主体基本完工,进行剩余附属结构施工。推进全线机电系统施工,其中全线8座车站进行设备安装及装修施工;全段区间及出入场线已基本完成施工。益丰停车场正进行机电工程施工。

十一号线(火车站-琶洲-火车站)土建工程累计完成61%32座车站中,2座已开通,8座已封顶,其余21座正在进行土建施工,1座在进行施工前准备工作;32个区间中,1个已建成开通,7个已贯通,17个进行土建施工,其余进行施工前准备;赤沙车辆段和出入段线进行土建工程施工。

十三号线二期(朝阳-鱼珠)土建工程累计完成34%23座车站中,3座已封顶,18座进行土建施工,2座车站进行前期准备;23个区间中,3个区间及凰岗停车场出入场线已贯通,11个进行土建施工,其余9个进行前期准备。鱼珠、凰岗停车场进行土建工程(含盖体)施工。

三号线东延段(番禺广场-海傍)土建工程累计完成39%4座车站中,2座已封顶,其余2座进行土建施工;4个区间中,2个进行土建施工,其余2个进行前期准备。广州新城停车场进行土建工程施工。

五号线东延段(文冲-黄埔客运港)土建工程累计完成32%。全线6座车站进行土建施工;6个区间中,4个进行土建施工,其余2个进行前期准备。双岗停车场进行土建工程施工。

七号线二期(大学城南-水西北)土建工程累计完成46%11座车站中,1座已封顶,10座进行土建施工;11个区间中,9个进行土建施工,其余2个进行前期准备。姬堂停车场进行土建工程施工。

十二号线(浔峰岗-大学城南)土建工程累计完成27%25座车站中,6座由其他线路建设,需建设的19座中,3座主体结构封顶,16座进行土建施工;24个区间中,8个进行土建施工,槎头车辆段出入段线、大学城南停车场出入场线进行土建施工,其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建工程施工。

十四号线二期(嘉禾望岗-广州火车站)土建工程累计完成21%8座车站中,1座主体结构封顶,5座进行土建施工,剩余2座进行前期准备;8个区间中,1个已贯通,1个进行土建施工,其余6个进行前期准备。(图文/许舒凡、赵浩、胡锦辉)

(注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)